Подписание Закона «О морских портах» открывает двери приватизации отечественных портов
Вячеслав Гайдай
«Инвестгазета» №43, 15 ноября 2011
В начале ноября Верховная Рада приняла долгожданный Закон «О морских портах», разработка которого началась еще в 2002 году. В первом чтении проект был принят в 2007 году. Однако частая смена руководства транспортного министерства не позволила довести проект до второго чтения. За это время документ претерпел множество правок и изменений. По мнению автора закона, заместителя главы комитета ВР по вопросам транспорта и связи Юрия Крука, сегодня наблюдается серьезная недостаточность нормативной базы для регулирования отношений порта со всеми транспортными структурами, государством, в связи с чем возникают тысячи судебных споров. Он подчеркнул, что принятие документа значительно улучшит законодательное урегулирование вопросов развития отечественной портовой инфраструктуры.
В ожидании закона
Отрасль давно нуждалась в новом законодательном урегулировании. Ведь фактически порты в своей деятельности регулировались на основе норм одного раздела Кодекса торгового мореплавания, принятого еще в 1995 году на базе советской модели управления государственными морскими портами. Из-за существующих пробелов в законодательстве инвесторы весьма осторожно вкладывали средства в морские порты — зачастую их ожидало множество сюрпризов в виде коррупционных схем, судебных разбирательств и других «бонусов». Достаточно вспомнить многолетний конфликт между компанией «Укртрансконтейнер» (принадлежит российской «Национальной контейнерной компании») и Ильичевским портом, получивший международную огласку.
Инвест газета
Вячеслав Гайдай
«Инвестгазета» №43, 15 ноября 2011
В начале ноября Верховная Рада приняла долгожданный Закон «О морских портах», разработка которого началась еще в 2002 году. В первом чтении проект был принят в 2007 году. Однако частая смена руководства транспортного министерства не позволила довести проект до второго чтения. За это время документ претерпел множество правок и изменений. По мнению автора закона, заместителя главы комитета ВР по вопросам транспорта и связи Юрия Крука, сегодня наблюдается серьезная недостаточность нормативной базы для регулирования отношений порта со всеми транспортными структурами, государством, в связи с чем возникают тысячи судебных споров. Он подчеркнул, что принятие документа значительно улучшит законодательное урегулирование вопросов развития отечественной портовой инфраструктуры.
В ожидании закона
Отрасль давно нуждалась в новом законодательном урегулировании. Ведь фактически порты в своей деятельности регулировались на основе норм одного раздела Кодекса торгового мореплавания, принятого еще в 1995 году на базе советской модели управления государственными морскими портами. Из-за существующих пробелов в законодательстве инвесторы весьма осторожно вкладывали средства в морские порты — зачастую их ожидало множество сюрпризов в виде коррупционных схем, судебных разбирательств и других «бонусов». Достаточно вспомнить многолетний конфликт между компанией «Укртрансконтейнер» (принадлежит российской «Национальной контейнерной компании») и Ильичевским портом, получивший международную огласку.
Инвест газета
Комментариев нет:
Отправить комментарий